Nous voici à Dakar depuis maintenant 5 jours, mais avant de vous plonger dans l'ambiance africaine si dépaysante, nous ne pouvons résister à l'envie de vous dire quelques mots de la si belle navigation qui nous a conduit jusque là...
Départ donc de Santa Cruz le mercredi ../11 vers 16h, sous les chaleureux "au revoir" de nos amis de Pingouins et Ortemi.
Nos sentiments sont mêlés: d'un côté, excitation de reprendre la mer (20 jours que nous sommes amarrés au même ponton... un record d'immobilisme!), d'un autre côté, petite appréhension (pour moi) face à la perspective de cette grande nav (le trac de ce qui ressemble à une répétition générale de la Transat), auxquelles se rajoute la nostalgie de cette escale si agréable (l'idée a même germé de tous se retrouver au Cap Vert pour le Nouvel An.... affaire à suivre).
La météo prévoit un petit temps pour le début (voir même un risque de pétole), puis un fraîchissement pour le week-end et à nouveau un ramollissement sur l'approche des côtes sénégalaises, le tout dans un régime de Nord-Est bien établi.
Au final, c'est à peu près ce qui s'est passé, nous n'avons pas trop manqué de vent, la mer a été super confort sur les 3 premiers jours ce qui m'a permis un amarinage en douceur. Sur 7 jours et demi de navigation, seule une matinée a vraiment été inconfortable, avec un vent un peu trop soutenu à mon goût et une allure au travers qui nous faisait rouler sur les vagues.
Et nous avons donc parcouru ainsi nos 860 miles, poussé par le vent...
Grâce à cette météo clémente et à une bonne organisation à bord, toute le petite famille est entrée jour après jour dans un rythme de nav bien réglé où chacun trouve son compte :
Réveil des bambinos entre 7h et 8h suivi d'un petit déj si possible tous ensemble : les jours tranquilles les enfants ont droit à leur bibi de chocolat au lait, mais si les estomac sont remués c'est compote au menu. On dé briffe avec chris de la nuit et tous les matins la réponse est la même : "super nuit", beaucoup de cargo mais pas besoin de manoeuvrer.. Entre 9h et11h, jeux et lecture dans la cabine des enfants pour moi et tentative de sieste pour chris ; ensuite "on va prendre un peu l'air" comme dit jules et on s'offre un petit moment dans le cockpit, jules va vérifier la pèche avec son père. Le déjeuner arrive tôt, vers 11h30- 12h car tout le monde a faim et s'en suit à nouveau un temps calme (ou du moins une tentative de calme!!) dans la cabine jusque vers 15h30. Là, goûter et jeux divers : pâte à modeler, peinture, suivi souvent d'un quart-d'heure musique où les enfants écoutent avec beaucoup d'attention. La fin d'après midi est le moment où Jules, fatigué, a tendance à s'exciter un peu : après s'être fâché les premiers jours, car souvent son trop plein d'énergie atterrissait en roulade sur sa sœur, nous avons compris qu'il valait mieux le laisser se défouler et nous avons dons cherché des activités séparées à ce moment là. La nuit tombant tôt, Jules a souvent réclamé à son père de monter sur ses genoux voir les étoiles et chercher Vénus, ou regarder la lumière des cargos... un moment privilégié pour le père comme pour le fils...
Là encore, repas tôt : 18h30 -19h et à 20h les enfants dorment, ouf... on peut souffler un peu !
Eh oui, car ce que je ne vous ai pas précisé, c'est qu'à ce petit rythme bien sympathique, il faut rajouter la dernière nouveauté de Miss Clarisse qui s'est mise, bien naturellement, à vouloir marcher, marcher, marcher à longueur de journée. Or, dans un bateau en mouvement, tout déplacement est déjà compliqué et il faut se tenir, ou du moins compenser le roulis du bateau. Par ailleurs, tenir pendant des heures les mains d'un bébé qui apprend à marcher est une position pour le moins inconfortable, surtout pour le dos. Alors quand on allie l'un à l'autre imaginez le bonheur de ces ballades quotidienne réclamées par la puce !!! Le premier jour, j'étais exaspérée, mais voyant le sourire de ma princesse si fière et si heureuse de goûter à ce sentiment d'autonomie, je m'y suis résolue et j'ai usée de toute mon énergie pour faire faire son petit tour à Clarisse dans le bateau toutes les demi-heure : attention, ne nous y méprisons pas les ballades dans le bateau se résument à la place disponible, à savoir : la coursive ( la cuisine) 2,50 mètres de long, et 3 m dans la carré, ni plus ni moins ! Ah si, j'oubliais, la salle de bain (2m carré au total, pièce de prédilection pour la puce qui aime passer des heures à se regarder dans la glace... à un an, cela promet pour la suite!). 
A tout cela, s'ajoute un lot d'anecdotes : sur cette traversée, nous avons eu chaque jour notre petit évènement, notre "une" à nous plus ou moins palpitante. Extraits intactes du journal de bord du capitaine :
- Mercredi16 novembre 2011 / 18h00 / 28°.17.840 N / 16°.17.336 W / cap 205° / Vitesse 6 noeuds. Couché du soleil – mer peu agitée – NNE force 4 – ciseau tangonnée – génois au 2/3 – artimon affalé – c'est parti mon kiki !!!!
- Jeudi17 novembre 2011 / 19h30 / 26°.27.333 N / 16°.55.100 W / cap 217° / Vitesse 5,5 noeuds – toujours sous spi – la nuit est tombée – repas sous spi à table, sereins. Merci Yoda (le pilote automatique!). J'envisage de garder le spi encore, même si sur ce bord, le cap n'est pas le meilleur – ça nous éloigne du Cap Blanc donc ça va.
- Vendredi 18 novembre 2011 / 05h10 / 25°.47.150 N / 17°.06.690 W / cap 196°/ Vitesse 4 noeuds – après 19h de spi, affalé le spi et renvoyé le génois = 40 min. Je ne suis pas bon pour le Vendée Globe. Essaie de tangonner le génois sur bôme.
Samedi 19 novembre 2011 / 00h10 / 24°.18.666 N / 17°.29.500 W / cap 194°/ Vitesse 6 noeuds – ciseau tangonné – tout va super bien – pourvu que ça dure ! 111 miles parcourus en 24h reste 600 miles pour Dakar soit à 4, 5 kts 5 jours et 13 heures. 12h30 – trouvé un fort point de raggage sur la drisse de spi – il va falloir monter en tëte de mât pour déplacer la poulie.14h00 – vent force 2 – petite houle – ça tape et sans spi, ça n'avance pas16h30 – je suis monté en tête de mât pour déplacer la poulie et raccourcir la drisse de spi : mission accomplie !17h30 – z'étaient pas finies les grandes manoeuvres : renvoyé GV, roulé génois, envoyé spi.... boisson fraîche!
Dimanche 20 novembre 2011 / 12h00 / 21°.39.300 N / 17°.58.916 W / cap 185°/ Vitesse 3,2 noeuds – ENFIN !!!! pêché une bonite !!!! l'honneur est sauf. Sortie de l'eau à 11h30 et mangé à 12h30. 12H15 : autre bonite: allez coup double ! 18h30 : on frôlait la journée parfaite si le frigo ne nous avait pas lâché !!! Plus de frigo et il est plein....19h30 : petite changement dans le vent (comme tous les soirs au crépuscule) – le spi assymétrique est instable, je décide de le remplacer par le symétrique. Je sors, et dans les 5 secondes qui suivent, il se met en cocotier juste pour m'embêter – l'opération "spi for ever" s'arrête là après 27 heures d'affiler sous spi. Je renvoie le génois en ciseau tangonné, plus raisonnable vu le nombre de cargo annoncés par l'AIS au passage de Nouadhibou et du Banc d'Arguin. Rien n'entravera ma "zennitude"... jusqu'à quand ? La nuit s'annonce longue.
- Lundi 21 novembre 2011 / 07h00 / 20°.12.070 N / 17°.58.404 W / cap 172°/ Vitesse 5,9 noeuds – comme prévu sur les Gribs, ça forcit un peu – ça avance plus et ça bouge plus.11h00 – manoeuvré cap au 260° pour laisser passer un porte container! Le pauvre était coincé entre un remorqueur et sa barge et une autre porte container: et moi j'étais devant, alors après s'être mis d'accord à la radio VHF, je le laisse passer. Fairplay non ? !!! retour cap 180°.
Mardi 22 novembre 2011 / 09h15 / 17°.51.260 N / 17°.50.902 W / cap 175°/ Vitesse 5,5 noeuds – CHOC BALEINE ! À 9h10, un grand choc me sort de ma torpeur. Je me demande quelle vague est venue se farcasser sur la coque comme ça – je sors et je vois une petite baleine derrière Titeuf, en train de se demander elle aussi ce qui lui arrive! 22h20 – Barbara remet à l'eau un poisson volant (le deuxième) ayant pris Titeuf pour un porte avion.
- Mercredi 23 novembre 2011 / 15h00 / 15°.22.530 N / 17°.42.579 W / cap 170°/ Vitesse 4,8 noeuds – il fait chaud – cette nuit a été la plus chaude depuis les Canaries- l'eau aussi s'est réchauffé (25,6°) - 27,5° dans le bateau.19h30 – Dakar s'illumine – le feu des Almadies clignotte – on approche – ça sera une arrivée de nuit- tant pis pour le tourisme.20h00 : reste 14 miles jusqu'à la pointe – malheureusment l'arrivée et le mouillage se feront au moteur, nous ne tirerons pas des bords dans la baie de Hann de nuit, avec le risque de pirogues non éclairées.22h00 : le vent chute, la vitesse avec.
- Jeudi 24 novembre 2011 / 2h15 / mouillé dans l'anse de Hann devant le CVD – 860 miles parcourus en 178 heures soit 4, 83 noeuds de moyenne dont deux heures de moteur (à l'arrivée) et 47 heures sous spi (dont 27 heures en continu).
Ainsi va Titeuf, avec toujours le smile du Capitaine - fier de l'allure de son canot - , et ce malgré les 8 longues nuits d'affiler à veiller.... Merci mon amour de nous avoir amener en Afrique que nous aimons tant....
